Oczywiście, jak wspomniano wcześniej, silniki prądu stałego będą również obracać się tylko wtedy, gdy zmieni się kierunek prądu, chociaż zasilanie jest jednokierunkowe. Komutator jest urządzeniem mechanicznym, które pozwala prądowi w przewodzie odwrócić kierunek.
Aby zrozumieć intuicyjnie, czytaj dalej:
AC oznacza, że kierunek prądu zmienia się co pół cyklu, około 100 razy na sekundę, jeśli jest to zasilanie 50 Hz. DC oznacza po prostu, że prąd utrzymuje ten sam kierunek. Zasadniczo kierunek prądu musi się zmienić, aby silnik faktycznie się obrócił. Czemu? Ponieważ kierunek prądu i kierunek ruchu przewodnika są ze sobą powiązane - Weź lewą rękę dla silników.
Patrząc na obrazek powyżej, opracujmy ruch dyrygenta. Spójrz na powyższy diagram. Są dwa przewodniki, każdy podłączony do jednego pierścienia ślizgowego. Weź jeden przewodnik dla odniesienia i powiedzmy, że czerwony przewodnik, który jest poziomy na schemacie, osiągnął szczyt (pionowo). Wskazuje na to kciuk na zdjęciu w lewym górnym rogu.
Pole dostarczone przez magnesy stałe nie zmieni jego kierunku (z północy na południe, jak wskazano palcem wskazującym)
Jest to powód, dla którego przewodnik musi mieć prądy, które zmieniają kierunek w momencie, gdy ruch w górę jest zakończony. Nie zmieniłem obecnego kierunku, twój czerwony dyrygent pozostałby na szczycie! W tym momencie, w AC, bieżący cykl się odwraca, więc twój przewodnik się obniża. Powtarza się i masz rotację. Silnik działa!
Ale teraz w DC masz prąd, który jest w tym samym kierunku, nawet po tym, jak twój przewodnik podniósł się o 180 stopni. Dlatego stawiają komutator. Pierścień dzielony, który dotyka przeciwnej polaryzacji zasilania w momencie, gdy jego kierunek wymaga zmiany. W rzeczywistości czerwony przewód odbierze prąd, którego kierunek jest inny, ponieważ pierścień przełączy się z SZCZOTKI o jednej polaryzacji na szczotkę o polaryzacji OPPOSITE.
Spójrz na poniższy diagram i zobacz, jak jeden przewodnik otrzymuje zarówno dodatnie, jak i ujemne prądy w cyklu 360 stopni:
