Prąd twornika silnika zależy od obciążenia. Bez obciążenia prąd twornika pobierany przez silnik będzie bardzo mały.
Do silników serii dc,
Strumień jest wprost proporcjonalny do prądu twornika.
i bez obciążenia, ponieważ Ia jest mała, a zatem wytwarzany strumień jest również bardzo mały.
Zgodnie z równaniem prędkości,
Prędkość jest odwrotnie proporcjonalna do strumienia, tzn. (N α1 / Φ)
ponieważ Eb jest prawie stała.
Jak z Prędkości Równanie Prędkość jest odwrotnie proporcjonalna do strumienia i dla braku obciążenia lub mniejszego obciążenia, wytwarzany strumień jest również mniejszy, dlatego wirnik obraca się z bardzo dużą prędkością, co może mechanicznie uszkodzić silnik.
Z tego powodu silnik seryjny nigdy nie powinien być uruchamiany przy lekkich obciążeniach lub przy braku obciążenia.
Gdy silnik zostanie podłączony do sieci zasilającej bez obciążenia, pobierze niewielki prąd z sieci zasilającej.
Teraz powstaje pytanie, dlaczego mała ilość prądu i dlaczego nie wysoki prąd?
Dzieje się tak, ponieważ przy braku obciążenia na silniku zapotrzebowanie na moment obrotowy będzie niskie. Teraz, gdy wymagany moment obrotowy jest niski, prędkość będzie większa, ponieważ prędkość jest odwrotnie proporcjonalna do głównego strumienia, a moment obrotowy jest wprost proporcjonalny do głównego strumienia. W związku z tym, że prędkość będzie wyższa, emf z powrotem będzie wyższy, tj. Większy będzie sprzeciw wobec przepływu prądu z zasilania do silnika, a zatem prąd będzie mniejszy w warunkach braku obciążenia.
wracając do naszego pytania:
Tak więc teraz, gdy mały prąd przepłynie przez uzwojenie pola, jak również uzwojenie twornika (ponieważ jest to silnik szeregowy), tak wytworzony główny strumień będzie mniejszy, ponieważ przedtem prąd punktu nasycenia jest wprost proporcjonalny do strumienia. Ponieważ główny strumień jest mniejszy, prędkość będzie wzrastać. Wraz ze wzrostem prędkości zwiększają się również tylne emsy, a zatem prąd pobierany z zasilania staje się coraz niższy, a zatem główny strumień będzie również coraz niższy, a zatem prędkość będzie wzrastać coraz bardziej i będzie to kontynuowane do czasu, aż zwora silnika osiągnął prędkość, która jest tak wysoka, że ze względu na siły odśrodkowe powstające w wirujących częściach uszkadza armaturę.
Dlatego, jako regułę kciuka, nigdy nie uruchamiamy silnika szeregowego na mniej niż 15% pełnego obciążenia. Jeśli przypadkowo się pojawi, należy szybko odłączyć silnik od zasilania.