Szybka dwustronna maszyna do sznurowania stojana do silników elektrycznych — do produkcji nowych silników do pojazdów elektrycznych i energetycznych
<
>
Wysokiej prędkości 200 szwów/min Podwójne strony statora z elektroniczną kontrolą kamery dla silników elektrycznych z trybem szycia
Podsumowanie produktu
Szybka dwustronna maszyna do sznurowania stojana do silników elektrycznych — do produkcji nowych silników do pojazdów elektrycznych i energetycznych Szybka dwustronna maszyna do sznurowania stojana została zaprojektowana specjalnie dla nowych silników pojazdów zasilanych energią elektryczną, w tym ...
Atrybuty niestandardowe produktu
Podkreślić:
maszyna do wiązania statorów o dużej prędkości
,Maszyna do wiązania statoru z podwójnymi stronami
,Maszyna do wiązania statorów silników elektrycznych
Podstawowe właściwości
Miejsce pochodzenia:
Chiny
Nazwa handlowa:
SMT
Orzecznictwo:
lSO/SGS Audit
Numer modelu:
BZ41
Nieruchomości handlowe
Minimalne zamówienie:
1 zestaw
Cena:
Negocjowalne
Szczegóły pakowania:
Pudełko Ze Sklejki Z Uszczelnieniem
Czas dostawy:
8-10 tygodni
Zasady płatności:
L/C, T/T
Możliwość Supply:
1 PCS/7-11 tygodni
Opis produktu
Szybka dwustronna maszyna do sznurowania stojana została zaprojektowana specjalnie dla nowych silników pojazdów zasilanych energią elektryczną, w tym silników EV, silników hybrydowych i wysokowydajnych silników przemysłowych. Ta zaawansowana maszyna posiada w pełni serwosterowany system sterowania z technologią elektronicznej krzywki, osiągający prędkość sznurowania do 200 ściegów na minutę — dwukrotnie większą niż w przypadku konwencjonalnego sprzętu do sznurowania. Zaprojektowana dla stojanów o dużej liczbie szczelin i dużych wymiarach, maszyna obsługuje stojany o średnicy zewnętrznej do 190 mm, średnicy wewnętrznej od 30 mm do 110 mm i wysokości stosu od 50 mm do 130 mm. Elektroniczne sterowanie krzywkowe umożliwia płynne przełączanie pomiędzy różnymi trybami sznurowania, w tym sznurowaniem szczelina po szczelinie i fantazyjnym sznurowaniem dla stojanów o różnych wysokościach końców cewek. Dzięki współczynnikom kwalifikacji pierwotnej przekraczającym 98,5% i możliwości spełnienia wymagających standardów jakości w branży pojazdów elektrycznych, maszyna ta przekształca wiązanie stojana pojazdów elektrycznych z wąskiego gardła produkcyjnego w proces o wysokiej wydajności i niezawodności.
Główne dane techniczne
| Parametr | Wartość |
|---|---|
|
Model |
SMT-BZ41 |
|
Długość rdzenia |
15-120mm |
|
Zakres OD |
≤Φ150mm |
|
ID Zakres |
Φ25-100mm |
|
Wysokość zakrętu końcowego |
≤40mm |
|
Tryb sznurowania |
Szczelina po szczelinie/Szczelina interwałowa/Fantazyjne sznurowanie |
|
Szybkość sznurowania |
≈0,45 s/s |
|
Zasilanie |
3,5 kW |
|
Waga |
≈800 kg |
|
Wymiar |
(L)1640×(szer.)750×(H)1760mm |
Przyczyna
Szybki rozwój branży pojazdów elektrycznych stworzył bezprecedensowe zapotrzebowanie na wysokiej jakości, masową produkcję silników elektrycznych. Silniki EV zasadniczo różnią się od tradycyjnych silników przemysłowych: charakteryzują się większą liczbą szczelin, większymi wymiarami i bardziej złożoną geometrią uzwojeń. Wiązanie cewek końcowych stojana pojazdów elektrycznych stwarza wyjątkowe wyzwania, którym konwencjonalny sprzęt do sznurowania nie jest w stanie odpowiednio sprostać.
Po pierwsze, prędkość jest krytyczna. Większość nowych maszyn do sznurowania stojana z silnikiem elektrycznym osiąga obecnie stabilną prędkość sznurowania wynoszącą zaledwie 90–100 ściegów na minutę — znacznie poniżej wydajności wymaganej do masowej produkcji pojazdów elektrycznych. Po drugie, silniki EV często mają różną wysokość końców cewek w różnych szczelinach, co wymaga fantazyjnych wzorów sznurowania, a nie prostego łączenia szczelina po szczelinie. Tradycyjne maszyny sterowane mechanicznie nie są w stanie poradzić sobie z tak złożonymi wzorami bez częstych regulacji i wysokiego wskaźnika odrzutów. Po trzecie, przejście między różnymi trybami sznurowania w konwencjonalnych maszynach często skutkuje pominięciem cykli, co prowadzi do poluzowania nici i wad produktu. Ponieważ produkcja pojazdów elektrycznych zwiększa się na całym świecie, producenci pilnie potrzebują automatyzacji sznurowania zaprojektowanej specjalnie z myślą o wymaganiach związanych z produkcją nowych silników energetycznych.
Rozwiązanie
Nasza szybka dwustronna maszyna do sznurowania stojana do silników EV zapewnia przełomową wydajność dzięki zaawansowanej technologii elektronicznego sterowania krzywką. Maszyna wykorzystuje wirtualną oś główną, która napędza wszystkie osie podporządkowane za pośrednictwem elektronicznych profili krzywek, zapewniając doskonałą synchronizację wszystkich ruchów. To rozwiązanie z krzywką elektroniczną odpowiada różnym wymaganiom dotyczącym wiązania stojana, umożliwiając elastyczne ustawienia położenia fazy i osi podporządkowanej.
Kluczową innowacją jest możliwość osiągnięcia prędkości sznurowania przekraczającej 200 ściegów na minutę – ponad dwukrotnie większej niż w przypadku konwencjonalnych maszyn. Ten radykalny wzrost prędkości został osiągnięty bez utraty jakości, ponieważ elektroniczny system krzywek zapewnia precyzyjną synchronizację przesuwania igły, zahaczania i indeksowania stojana.
W przypadku stojanów o różnej wysokości końców cewek (powszechne w silnikach EV) maszyna obsługuje fantazyjne tryby sznurowania, w których każda oś serwa wykorzystuje niezależne zestawy parametrów krzywki dla różnych konfiguracji szczelin. Elektroniczny system krzywek umożliwia mieszanie buforów, umożliwiając płynne przełączanie pomiędzy wieloma stołami krzywkowymi bez pustych cykli, eliminując luzy gwintów i defekty, które są plagą konwencjonalnych maszyn.
Maszyna posiada pionową konstrukcję ładującą z podwójną igłą umożliwiającą jednoczesne sznurowanie górnego i dolnego końca. Automatyczne systemy podawania nici, obcinania i wiązania eliminują konieczność ręcznej interwencji. Funkcje bezpieczeństwa obejmują system ochrony kraty zabezpieczającej i przyciski uruchamiania oburęcznego. Ekran dotykowy HMI pozwala operatorom ustawić prędkość obrotową, regulować napięcie i wybierać pomiędzy szczeliną po szczelinie, interwałem i fantazyjnymi wzorami sznurowania
Aplikacja
Ta szybka maszyna do sznurowania stojana została specjalnie zaprojektowana do produkcji nowych silników pojazdów energetycznych. Podstawowe zastosowania obejmują silniki trakcyjne EV do pojazdów wyłącznie elektrycznych, silniki pojazdów hybrydowych do platform HEV i PHEV, wysokowydajne serwosilniki do automatyki przemysłowej, silniki lotnicze do zastosowań w samolotach i dronach oraz silniki o dużej prędkości do zaawansowanych systemów produkcyjnych. Każdy zakład produkujący stojany do nowych silników pojazdów energetycznych wymagających dużej prędkości sznurowania, możliwości tworzenia złożonych wzorów i wyjątkowej spójności jakościowej odniesie korzyści z tej zaawansowanej maszyny.
Jak to działa
Szybka maszyna do sznurowania stojana silnika EV działa w oparciu o zaawansowaną technologię krzywki elektronicznej.
Krok 1 — Załadunek przedmiotu obrabianego:Stojan jest ładowany pionowo i zabezpieczany za pomocą urządzenia dociskowego stojana.
Krok 2 — Wybór programu:Za pomocą ekranu dotykowego HMI operator wybiera odpowiedni program sznurowania — szczelina po szczelinie w przypadku jednolitych stojanów lub fantazyjne sznurowanie w przypadku stojanów o różnych wysokościach końców cewek.
Krok 3 — Wirtualna kontrola osi głównej:System wykorzystuje wirtualną oś główną, która napędza wszystkie osie podrzędne (przesuw/wycofanie igły, góra/dół igły, obrót igły, indeksowanie stojana) za pośrednictwem elektronicznych profili krzywek. Zapewnia to doskonałą synchronizację wszystkich ruchów.
Krok 4 — Obsługa kamery elektronicznej:W przypadku wiązania szczelina po szczelinie każdy cykl wykonuje stały stół krzywkowy. W przypadku fantazyjnego sznurowania (wymaganego w przypadku stojanów o różnych wysokościach końcowych cewek) każda oś serwa wykorzystuje niezależne zestawy parametrów krzywki. Elektroniczny system krzywek realizuje mieszanie buforów, wstępnie ładując następną tabelę krzywek podczas wykonywania bieżącej, umożliwiając płynne przejścia bez pustych cykli.
Krok 5 — Jednoczesne sznurowanie dwustronne:Dwie igły napędzane serwo nawijają jednocześnie górny i dolny koniec cewki. System serwo precyzyjnie kontroluje indeksowanie igły, zahaczanie i indeksowanie stojana.
Krok 6 — Automatyczne zarządzanie wątkami:Automatyczny system podawania nici dostarcza nić do obu igieł. Po zakończeniu cyklu automatyczne systemy odcinania i wiązania zabezpieczają końce bez konieczności ręcznej interwencji.
Krok 7 — Rozładunek:Operator rozładowuje gotowy stojan i ładuje następny przedmiot obrabiany.
Bezpieczeństwo operatora podczas pracy zapewnia krata zabezpieczająca oraz przyciski uruchamiające uruchamiane oburęcznie. Ekran dotykowy wyświetla w czasie rzeczywistym stan produkcji i diagnostykę usterek.
Jak wybrać
Wymagania dotyczące prędkości:W przypadku masowej produkcji silników elektrycznych prędkość sznurowania ma kluczowe znaczenie. Standardowe maszyny osiągają 90-100 ściegów na minutę; maszyna ta osiąga prędkość przekraczającą 200 ściegów na minutę. Oblicz wymaganą moc wyjściową, aby określić, czy przewaga prędkości uzasadnia inwestycję.
Zmiana wysokości końca cewki:Oceń, czy projekt stojana ma jednakowe wysokości końców cewek, czy różne wysokości w różnych szczelinach. Jednolite stojany mogą korzystać z trybu szczelina po szczelinie; stojany o różnych wysokościach wymagają fantazyjnego trybu sznurowania z niezależnymi profilami krzywek dla różnych szczelin.
Liczba gniazd i konfiguracja:Silniki EV często mają dużą liczbę szczelin. Sprawdź, czy dokładność indeksowania i programowalność maszyny są w stanie dostosować się do konkretnej konfiguracji szczeliny i złożonych wzorów uzwojeń.
Wymagania dotyczące certyfikacji jakości:W przypadku zastosowań w branży pojazdów elektrycznych często wymagane są certyfikaty ISO i SGS. Na życzenie maszyna ta może zostać dostarczona z formalną certyfikację potwierdzającą udokumentowaną gwarancję jakości.
Integracja z liniami produkcyjnymi pojazdów elektrycznych:W przypadku producentów budujących kompletne zakłady produkcyjne silników elektrycznych należy rozważyć integrację z procesami poprzedzającymi (wkładanie izolacji, uzwojenie, wkładanie) i procesami końcowymi (kształtowanie, testowanie, impregnacja żywicą). Dostępne są rozwiązania „pod klucz”, obejmujące doradztwo techniczne i szkolenia personelu.
Często zadawane pytaniaP1: W jaki sposób technologia krzywki elektronicznej poprawia prędkość sznurowania w porównaniu z konwencjonalnymi maszynami?
Odp.: Elektroniczne sterowanie krzywką wykorzystuje wirtualną oś główną do precyzyjnej synchronizacji wszystkich ruchów, eliminując opóźnienia mechaniczne. Konwencjonalne maszyny osiągają 90-100 ściegów na minutę; ta elektroniczna maszyna krzywkowa przekracza 200 ściegów na minutę, czyli ponad dwukrotnie większą prędkość.
P2: Co to jest fantazyjne sznurowanie i kiedy jest wymagane?
Odp.: Fantazyjne sznurowanie odnosi się do wzorów wiązania, które mieszczą stojany o różnych wysokościach końców cewek. W silnikach EV różne szczeliny mogą mieć różną wysokość zwisu ze względu na złożony układ uzwojeń. Fantazyjne sznurowanie umożliwia pominięcie niektórych szczelin lub zastosowanie wielu ściegów w razie potrzeby. Elektroniczny system krzywek obsługuje fantazyjne sznurowanie, wykorzystując niezależne zestawy parametrów krzywki dla każdej konfiguracji szczeliny.
P3: W jaki sposób maszyna zapobiega poluzowaniu się nici podczas przełączania wzorów sznurowania?
Odp.: Elektroniczny system kamer wykorzystuje tryb mieszania buforów. Następna tabela krzywek jest wstępnie ładowana i buforowana, podczas gdy bieżąca tabela krzywek jest nadal wykonywana. Po zakończeniu bieżącego cyklu nowy stół automatycznie zaczyna obowiązywać bez pustych cykli – eliminując luzowanie gwintu i wady produktu, które występują w przypadku konwencjonalnych maszyn.
P4: Czy ta maszyna może obsługiwać zarówno standardowe silniki indukcyjne, jak i silniki EV?
O: Tak. Maszyna nadaje się do szerokiej gamy typów silników, w tym silników EV, silników klimatyzatorów, silników pralek, silników sprężarek, silników wentylatorów, silników generatorów i silników pomp. Programowalny system sterowania umożliwia przechowywanie różnych wzorów sznurowania dla różnych typów silników.
P5: Jaka jest typowa przepustowość stojana EV w tej maszynie?
Odp.: Przy 200 ściegach na minutę stojan EV z 48 szczelinami wymaga około 14 sekund na pełne sznurowanie (nie licząc czasu ładowania i rozładowywania). Rzeczywista wydajność zależy od liczby szczelin, złożoności wzoru sznurowania i wydajności operatora, ale stanowi znaczną poprawę w porównaniu z maszynami konwencjonalnymi.
Rozwiązania dla linii produkcyjnych
SMT oferuje kompleksowe doradztwo techniczne i usługi projektowe pod klucz w zakresie produkcji silników prądu przemiennego, silników prądu stałego i silników BLDC. Nasze usługi obejmują wycenę kosztów silników, know-how w zakresie produkcji, szkolenie personelu i pełną realizację projektu. Nasze rozwiązania służą różnym zastosowaniom, w tym silnikom samochodowym nowej generacji, serwomotorom, generatorom, silnikom trójfazowym, silnikom pomp, silnikom sprężarek, silnikom urządzeń gospodarstwa domowego i innym silnikom indukcyjnym. Specjalizujemy się w montażu rdzeni stojana i wirnika, izolacji żłobków, zautomatyzowanym uzwojeniu, wstawianiu, wtapianiu i technologiach impregnacji żywicą dla różnych rozmiarów stojanów i konfiguracji żłobków.
Produkty pokrewne
Skontaktuj się z naszymi ekspertami i uzyskaj bezpłatną konsultację!
Naszą misją jest oferowanie "wysokiej jakości" i "dobrej usługi" i "szybkiej dostawy", aby pomóc naszym klientom uzyskać więcej zysków.
